3.5升最大扭力突破120KGM

机器人 英超下注贴吧 2020-08-26 7 次浏览 没有评论

D1 GP第五台GR Supra参赛2JZ改,引擎本体还是采用改装完整度较高的2JZ-GTE为主轴,连杆与曲轴部分选择上BC – Brian Crower的锻造产品,搭配JE特注的锻造活塞将排气量提升到3.5升的境界,搭配GTX4294R涡轮机的压榨下,可发挥出最大1000ps马力与高达120kgm之谱的夸张扭力。车辆的打造是由齐藤太吾的FAT FIVE RACING所负责,2JZ-GTE本体透过锻造下半座的搭配,将排气量提升到3.5升的地步,搭配GTX4294R涡轮机的压榨下,可发挥出1000ps/ 120kgm的最大动力表现。

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而当初植入这具直列六汽缸也并非换上那么单纯,而是考量到前后的配重问题,大幅度地将引擎本体向车体中间靠拢,也因此车头的空间变得相当宽广,但为了更好的动力反应,中冷器的管路还是竭尽所能的缩短,水箱冷排系统也是移置车尾部分施以特殊摆放。驾驶舱与后行李厢的部分也特别施以隔板加以区别开来,将水箱放置的后方区域变成独立的空间,并且在左右两侧增加导风管施以强制冷却,并且在后下半部施以挖空外,形成一个空气流道强化散热。避震器与太吾的GR Supra采用相同的HKS HIPERMAX避震器,另外所有的连杆类产品则是来自美国的WISEFAB产品,前轮部分的加大切角部分则是连同羊角部分全数变更,才有办法达成那惊人的大角度。

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蓝色的连杆类产品就是WISEFAB的产品。6速序列式变速箱来自Samsonas,离合器为ORC 1000F的多片式产品。这个陀圆形的后差速器则是竞技用的Quick Change品牌,可以提供车队快速更换终传功能,内部LSD则是为OS技研的2 way产品。空力套件为2020年东京改装车展中曝光的HKS宽车体套件。全宽超过2000mm的规规,营造出超级夸张的魄力。

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